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Motor:
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350 cui (5,7 Liter) V8 CHEVROLET Small Block (4 Bolzen Block) aufgebohrt
auf 383 cui (6,2 Liter) modifiziert mit STROKER-Kit
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NitroOxidSystem:
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Wet Dual Shot Cheater Nitrous Oxide System (max. 250 PS)
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Leistung:
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ca. 400 PS + ca. 250 PS (NOS) = ca. 650 PS
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Gewicht:
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ca. 1700 kg
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Getriebe:
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3 stufiges Automatikgetriebe TH 350 (verstärkt),
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Wandler:
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B&M Torque Master 2400
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Schaltung:
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B&M Shift-Kit mit LineLock-Taster
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Bremsanlage:
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Original GM, modifiziert mit SUMMIT RACING LineLock
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Benzinpumpe:
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elektrische HOLLEY 97 GPH "RED" (bis max. 425 PS)
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Vergaser:
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HOLLEY 750 cfm Four Barrel Competition (Racing) Model 4150 ohne Choke
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Luftfilterelement:
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MR. GASKET Street Scoop Model 6658 mit auswaschbarem K&N
Luftfilter
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Kolben:
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TRW Forged 0.30, 350 cui, 11:1
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Verdichtung:
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mit montierten 76 cui Köpfen ca. 10,3:1
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Kühlung:
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3 reihiger Motorwasserkühler mit Doppelkühlerventilator
Motorölkühler
Getriebeölkühler
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Zündung:
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MSD Pro-Billet HEI (12° früh im Leerlauf, 34° bei 3300
U/min)
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Auspuff:
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Selbstbau bestehend aus Edelstahl-Fächerkrümmer, FLOWTECH Raptor
Schalldämpfer (2 ½“ Anschlüsse), Rohre und Winkel aus
2 ½“ verzinkten Stahlrohren, verchromte Sidepipes
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Interieur:
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10 Punkt-Käfig
R.J.S. 5 Punkt-Renngurte
RCI Rennsitze
SOUTHERN Armfänger
AUTO-METER Cockpit
AUTO-METER Drehzahlbegrenzer (einstellbar)
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Felgen/Bereifung:
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AMERICAN RACING Alu 7x14 mit 225/70 vorne
AMERICAN RACING Alu 10x15 mit 275/60 hinten
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Sonstiges:
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MILODON Ölwanne (größer, ca. 8 Liter), MILODON
Alurollerkipphebel 1.5, EDELBROCK Ventildeckel, COMP CAMPS Nockenwelle
280H, Kurbelwelle 400 cui (extern gewuchtet), EDELBROCK Spinne, Corvette
Heads, RHOADS Lifter, 3.42 PONTIAC Hinterachse (gesperrt), Edelstahl
Wheelie-Bar, Traction-Bars, Airbrush (Kofferraumdeckel), kein
Unterbodenschutz (kpl. lackiert), Tank mit US-Flaggen Lackierung
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Bislang bestes 1/4 Mile Ergebnis in Hockenheim bei den
PublicRaceDays:
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